近(jin)日，江陰長達國際碼頭(tou)停靠的雪(xue)松輪（CEDAR），三號貨(huo)(huo)艙(cang)艙(cang)底板(ban)破損(sun)，大約(yue)(yue)在(zai)(zai)肋位 Fr123,左中偏后位置，直接油艙(cang)擊穿(chuan)，無(wu)中間(jian)夾(jia)層。破洞長度約(yue)(yue) 20cm，凹陷(xian)(xian)深度 10cm，凹陷(xian)(xian)區域約(yue)(yue) 5平米。三號艙(cang)原(yuan)計劃(hua)裝(zhuang)載 9559 噸(dun)貨(huo)(huo)，現在(zai)(zai)還需(xu)裝(zhuang)載 6000 噸(dun)。

       船東和碼頭委托(tuo)我司緊急開展(zhan)搶(qiang)修工作，經現場勘驗(yan)，與船方確認艙底(di)需割換面積 T20mm*1400mm*2400mm 的鋼(gang)板(ban)，材質要(yao)求為(wei)(wei)AH36。但(dan)該艙底(di)換新鋼(gang)板(ban)位置下是(shi)為(wei)(wei)二號燃油倉(cang)，體積 764.4m3 ，存油數量(liang) 52.66mt，需轉駁艙內燃油后清潔倉(cang)室(shi)，測爆(bao)合格后，方可開展(zhan)動火(huo)修理工作。

       此(ci)時(shi)正(zheng)值高溫(wen)(wen)酷暑時(shi)期，溫(wen)(wen)度高達40℃上下，悶艙作(zuo)(zuo)業更是難上加難，由于壓港(gang)，航次緊(jin)，已造(zao)成巨大的損失(shi)，為推進(jin)(jin)(jin)修理進(jin)(jin)(jin)度，降低船東損失(shi)，搶(qiang)修工作(zuo)(zuo)需連(lian)軸進(jin)(jin)(jin)行，公司管理層和工程主管，需安全、嚴謹、有序(xu)地指揮(hui)開(kai)展此(ci)次船舶航修工作(zuo)(zuo)。

       我司迅速響應船(chuan)東求助，相關部門緊急(ji)協調專(zhuan)業(ye)(ye)技術人(ren)員(yuan)&所需設備，積極推進前(qian)期準備工作，以最快(kuai)速度完成搶修(xiu)工作，切(qie)實(shi)為船(chuan)東解決(jue)燃眉之急(ji)，保障(zhang)船(chuan)舶(bo)安全(quan)航行，為港口作業(ye)(ye)和航行安全(quan)作出努力(li)。